APR Stage 2+ úprava řídící jednotky chiptuning AUDI S3 8P 2,0 TFSI K04 - bez APR Cast Downpipe
APR představuje tuningový program pro AUDI S3 s motorem 2,0 TFSI 195kW. APR úprava řídící jednotky je nabízena v několika variantách podle oktanového čísla paliva a je konvenčně prováděna přehráním softwaru skrze OBD-II zásuvku, aniž by se muselo řídící jednotky nějak fyzicky dotknout. APR EMCS pokročilé funkce dovolí ovládat nastavení motoru a další funkce jednoduchými povely skrze páčku tempomatu nebo přes APR Mobile aplikaci v mobilním telefonu.
Med 9 motorový management je zodpovědný za správný chod motoru během konstantně se měnících okolních a zátěžových podmínek. S naprogramovanými kompenzačními algoritmy pro různé podnebí, nadmořskou výšku a míru zatížení, je seriová Řídící jednotka daleko komplexnější a inteligentnější, než jiné jednotky nacházející se v ostatních vozidlech jiných značek na trhu.
APR inženýři proto strávili měsíce laděním, včetně mnoha hodin testování na vlastní motorové brzdě a na závodní dráze. Díky důkladnému porozumění fungování všech struktur Řídící jednotky, APR kalibrační inženýři správně zvýšili výkon a točivý moment již od volnoběžných otáček až po omezovač. APR úprava řídící jednotky zvyšuje tlak turbodmychadla, optimalizuje časování vačkových hřídelí, časování zapalování, regulaci lambdasond a mnoho dalšího pro docílení vyššího výkonu.
APR úprava řídící jednotky zprostředkovává excelentní skok jak ve výkonu, tak i u točivého momentu, při zachování originálního nastavení senzorů klepání a dalších vestavěných ochranných prvků. Výsledkem je excelentní zvýšení výkonu, který je optimalizovaný pro různé druhy paliva.
Přehled APR úprav
APR Stage 2 vyžaduje APR Cast Downpipe výfukový systém. Upgrade na úpravu APR Stage 2 je po koupi APR Cast Downpipe prvního dílu výfuku pro majitele úpravy APR Stage 1 zdarma.
APR Stage 2+ vyžaduje APR Cast Downpipe výfukový systém, APR HPFP vysokotlakou palivovou pumpu a Volkswagen Racing sportovní sání. Upgrade na úpravu Stage 2+ je pro majitele úpravy Stage 1, Stage 1+ po koupi APR Cast downpipe prvního dílu výfuku zdarma. Pokud již máte APR Stage 2, tak update na Stage 2+ je také zdarma.
Stage 2+ přináší velké zlepšení ve výkonu a projevu motoru 2,0 TFSI. S maximálním výkonem přes 362hp a 501Nm posouvá toto auto o veliký kus dále nejen co se týče maximálního výkonu, ale i denní použitelnosti. Zvýšením výkonu a točivého momentu již od nejnižších otáček zlepšuje požitek z každodenního užívání a nenutí k častému podřazování.
Poznámka:
- Všechny úpravy jsou dostupne v několika verzích podle oktanového čísla benzínu, který máte v okolí. Podporovány jsou 95, 98 a 104 oktanové paliva.
- Nenechte se zmást slabšími úpravci. Úprava softwaru DSG převodovky není v případě úpravy výkonu nutná, aby se dosáhlo udávaných hodnot výkonu a točivého momentu.
APR Stage 2+ výkon
APR Stage 2+ úprava řídící jednotky je kalibrovaná pro APR Cast Downpipe první díl výfuku, APR HPFP vysokotlakou palivovou pumpu a Volkswagen Racing Sportovní sání. Tato úprava je dostupná ve výkonech 351-362hp a 473-501Nm v závislosti na oktanové specifikaci použitého paliva, viz grafy níže. Výrazný nárust výkonu lze očekávat ve středních a vyšších otáčkách.
Úprava pro 95 oktanový benzín:
Úprava pro 98 oktanový benzín:
Nárůst výkonu Stage 2+ vs. seriový výkon:
Točivý moment je v grafech uveden v librách. Pro přepočet na Nm použijte tento převodník
- výkony těchto námi upravných aut byly změřeny v nezávislých zkušebnách
Další funkce APR Úprav:
Kromě vylepšení výkonu a točivého momentu, inženýři u APR byly schopni, díky dalšímu dolaďování, zrychlit čas při akceleraci. Zmenšílo se zpoždění zapalování, které vedlo k lepší odezvě od pedálu, aniž by se ovlivnila jeho citlivost.
APR úprava Řídící jednotky zvyšuje omezovač rychlosti tak, aby Vás neomazoval při bleskových průjezdech na závodních okruzích nebo na dálnicích, kde by Vás tento limiter mohl dosti omezovat a kazit Vám tak Vaší zábavu.
APR úprava řídící jednotky bere veliký zřetel na několik parametrů spojených se spotřebou paliva, zvláště pak v režimu jízdy po dálnicích nebo při pomalejší jízdě. V závislosti na kvalitě paliva a Vašem jízdním stylu můžete očekávat mírné snížení spotřeby.
Left foot braking dovoluje řidiči převzít maximum kontroly nad plynovým pedálem. Seriové nastavení automaticky odpojí plynový pedál v momentě, kdy se dotknete brzdy. Left food braking (brzdění levou nohou) je technika převzatá z motorsportu a dovoluje řidiči převzít plnou kontrolu nad plynovým a brzdovým pedálem. To může být potřeba v případě, kdy s autem vyrazíte na závodní trať. Omezovač otáček převzatý z motorsportu dovolí motoru mít maximální výkon až do zásahu omezovače otáček, aniž by řídící jednotka omezila výkon cca 150ot před zásahem omezovače. Výsledkem je více výkonu až do červeného pole, díky čemuž získáte stejný pocit, jako u aut z divize AUDI Quattro GMBH jako jsou AUDI RS4, RS5 a R8. APR Motorsport Launch Limiter a No Lift Shift:
APR Motorsportovní launch limiter je volitelná příplatková (3387 Kč včetně DPH) funkce, která eliminuje prodlevu turbodmychadla při startu a umožňuje řidiči si jednoduše nastavit otáčky motoru a tlak turbodmychadla, ze kterých se provede start. Jednoduše sešlápnete spojkový, následně plynový pedál, zatímco auto stojí. Otáčky motoru se zastaví na předdefinované hodnotě a turbodmychadlo vytvoří přetlak v tlakovém vedení pro okamžité použití. To se provede čistě způsobem, který nijak neohrožuje životnost katalyzátoru, jako u jiných druhů launch limiterů. Hodnota tlaku vzduchu v tlakovém vedení je nastavena jednoduše podle toho, jak moc se sešlápne plynový pedál. Nastavení hodnoty otáček motoru pro Launch limiter se provádí při zastaveném vozidle a zatáhlé ruční brzdě. Jednoduše sešlápnete plyn, vytočíte motor na požadované otáčky a sešlápnete brzdový pedál. Tím se hodnota otáček uloží a z těchto otáček pak bude startovat. Tato funkce je určena pouze pro vozidla s manuální převodovkou.
APR Motorposrt No-Lift shift je volitelná příplatková (3387 Kč včetně DPH) funkce, která dovoluje řidiči maximalizovat akceleraci redukcí ztrát výkonu, tlaku turbodmychadla a časování během přeřazení. Pokud je vozidlo v pohybu rychleji jak 20km/h a plynový pedál je sešlápnut na více jak 98%, pak se tato funkce aktivuje. Při přeřazení zůstane škrtící klapka otevřena a tlak z tlakového vedení není upouštěn zpět před turbodmychadlo. To zajistí, že budete mít maximum výkonu ihnet po přeřazení a zmízí tak nežádoucí prodleva. To je provedeno čistě způsobem, který nijak neohrožuje životnost katalyzátoru, jako u jiných druhů nastavení funkce No-Lift shift. Tato funkce je dostupná poze pro vozidla s manuální převodovkou.
APR EMCS programy a vlastnosti:
APR patentovaný systém EMCS, Enhanced Modular Chipping System, přináší možnost výběru programů a funkcí pro Vaší seriovou Řídící jednotku, bez nutnosti dokupování dalšího externího zařízení. Ostatní společnosti se pokusily napodobit EMCS neohrabanými přídavnými přepínacími zařízeními, které pouze nahrazují nebo násobí části základního nastavení. Nicméně EMCS má schopnost kompletně přepsat celý kód řídících map, takže každá mapa má kompletní sadu precizního nastavení. APR EMCS funkce a programy je možné aktivovat jednoduše skrze páčku ovládání tempomatu, přičemž tato páčka bude stále sloužit jako ovladač tempomatu, nebo je lze ovládat skrze aplikaci v chytrém mobilním telefonu, kdy je potřeba přikoupit APR Bluetooth dongle pro propojení mobilního telefonu / tabletu s autem..
Přepínání programů: dovolí uživateli měnit čtyři různé nastavení motoru a funkce, bez nutnosti míti externí hardware.
Seriové nastavení: Vybráním seriového nastavení, je řídící jednotka resetována do původního továrního nastavení. Motor tak pojede přesně tak, jako před úpravou APR. Vhodná funkce v zimě na sněhu.
APR výkonové mapy: APR nabízí možnost nastavení na konkrétní paliva, od běžných premiových až po závodní benzín. Každé nastavení je kompletně překalibrováno tak, aby maximálně využilo danné oktanové specifikace paliva
APR Valet mode: Tento ekonomický mód od APR chrání Vaše vozidlo, aby se z něj nestala nákladná hračka pro nepovolané osoby. Aktivováním tohoto módu se sníží výkon, maximální otáčky i maximální rychlost
Fault Code Erase: Tato schopnost dovolí uživateli smazání a resetování chybových hlášek a adaptací Řídící jednotky bez nutnosti použití speciálních zařízení.
Security Lockout: Možnost uzamknutí jednotky předejde zneužití APR EMCS funkcí neautorizovanou osobou. Pokud je tato funkce zapnuta, EMCS nebude viditelná dokud se nevyvolá zadáním 2-4 místného hesla.
Anti-Theft: Ochrana proti krádeži. Pokud je aktivováný, tak Anti-Theft znefunkční startér nebo plynový pedál, a to i když zloděj použije originální klíč v zapalování. Vozidlo tak bude znehybněno do doby, než se zadá bezpečnostní 2-4 místné heslo skrze páčku tempomatu nebo skrze aplikaci ve Vašem mobilním telefonu.
APR Mobile
APR Mobile je jednoduchá a výkonná mobilní aplikace, která posouvá tuningové úpravy zase u kus dále.
APR Mobile aplikace se instaluje na mobilní chytré telefony, tablety a další zařízení, které má možnost bezdrátového připojení k Řídící jednotce motoru. Jakmile jste připojení, můžete snadno měnit nastavení a funkce APR EMCS. Můžete si měnit nahrané programy, zobrazit chybové hlášky a mazat je, nalogovat data z Řídící jednotky v reálném čase a s vysokou datovou propustností. To jsou vše možnosti, které nenajdete nikde jinde na trhu než u APR. Aplikace slouží také k dostávání nejnovějších zpráv od APR, k vyhledání nejbližšího dealera APR a k prohlížení historie logování motoru.
Platba a provední úpravy
Lze objednat a zaplatit předem bankovním převodem nebo přes PayPal a následně se jen domluvit na termínu úpravy nebo zaplatit hotově na místě. Po objednání přes eshop budete kontaktováni a dohodne se termín úpravy, která bude provedena na adrese naší provozovny Zaříčanská 686, Praha 9 - Újezd nad Lesy, 19016
Přímé přeprogramování
APR DirectPort Programing: je patentovaná technologie, kdy každý distributor APR připojený k internetu má přístup k nejnovějším verzím softwaru. APR jako první přišlo s přímým přehráním programu do Řídící jednotky, které bez zbytečných zásahů do hardwaru auta a přidáváním dalších zařízení do složité a drahé elektroniky přehraje data v Řídící jednotce. Nemusí se tedy vyndavat Řídící jednotka z vozu.
